當我們等待地鐵到站時，常常會聽到廣播中傳來這樣的提示音：“請站在黃色安全線以外等候列車……”廣播中提到的黃色安全線，就是畫在站臺地面上的一條黃色標志線，距站臺邊緣一米寬。很多人都知道，站在黃色線以外等車是出于安全因素考慮，但是，為什么這條安全線必須設置在列車一米的位置呢？為什么站在黃色線以外等車就能夠保證安全呢？

黃色安全線

由一場慘案引發(fā)的安全線

說到這條黃色安全線的來歷，得先從一百多年前的一個慘案開始。

1905年一個冬天的上午，在俄國的一個古老小站上，興高采烈的站長正帶領全站近40名員工整齊地排列在軌道兩旁，等候著即將來此視察的欽差大臣。為此，他們每個人都穿戴整齊、手舉鮮花、喊著整齊的歡迎口號，翹首盼望著欽差大臣所乘的那輛火車進站。很快，伴隨著響亮的鳴笛聲，列車徐徐進站了。等候在此的人們更加歡呼雀躍，紛紛朝列車內的欽差大臣舉起手中的花束致意，40多人的隊伍，將鐵軌兩旁圍得密不透風。

突然，所有人好像被人重重地從背后猛推了一把，猝不及防地朝站臺跌落下去。緊接著，一個又一個的人好像都被這股神秘而強大的力量推動著，紛紛撲進了站臺里。一瞬間，火車飛馳而來，車輪毫不留情地碾壓了過去，呼叫聲、哭喊聲與鮮紅的血跡混在一起，觸目驚心地向人們顯示著這場事故的慘烈程度。最終，這場慘案造成了包括站長在內的38人死亡，4人重傷。

災難發(fā)生后，當時的沙皇尼古拉二世非常重視，為此專門指示地方法院盡快查明事故真相，以告慰那些慘死的遇難者和他們的家屬。地方法院認認真真地逐一核查可能導致事故的各種因素，他們發(fā)現，災難發(fā)生時，列車的各項指標和狀況都是正常的，司機也沒有任何錯誤操作，現場也沒有發(fā)現任何其它可能導致推力的因素。他們怎么也沒有查出，那股突然間發(fā)生的“神秘的推力”來自何處？最終，地方法官只好將導致事故的原因歸結為——上帝的旨意。

蘇聯科學家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基（1857～1935）聽說了這一判決結果后，搖著頭惋惜地說：“要是參與調查的人中哪怕有一位聽說過伯努利原理，也不會做出這個荒謬的判決了。”

真正的殺手——“伯努利原理”

齊奧爾科夫斯基口中所說的伯努利原理到底是什么呢？

任何一個流體系統，比如水流、氣流等，流體的速度與其產生的壓力成反比，也就是說，流速越快，壓力越小。這一現象由瑞士物理學家丹尼爾·伯努利（1700～1782）發(fā)現，因此被稱為“伯努利原理”。

當站長帶領所有員工圍在鐵軌的兩邊時，就形成了兩堵“人墻”，運行中的火車所帶動的氣流涌到這里時，就形成了一個氣流系統?；疖囯x人墻越近，系統內的氣流速度就越快，人墻內的壓力就越小，而人墻背后的壓力是正常的，因此前后兩種壓力就形成了一股強大的壓力差，這使得人們背后感受到一股推力。

眾所周知，火車周圍的氣流速度非常快。因此，當火車最終來到人墻里面時，強大的氣流使得人墻內的壓力達到最小、人墻外的壓力達到最大，因此，此時每個人都感覺好像一股巨大的推力將他們推到了站臺里，導致慘案發(fā)生。

了解了伯努利原理后，人們開始認真思考列車進站時如何最大程度地避免此類事件的發(fā)生，從而保障乘客的安全，于是，黃色安全線應運而生。它畫在站臺邊緣一米處的位置，提醒人們一定要站在火車一米外等候，這一標準距離，是根據列車進站時導致的最高氣流速度設計的，旨在避免人們因伯努利原理而產生的壓力差被推到鐵軌里；以醒目的黃色線來表示，是為了提醒人們隨時注意這道安全距離。

列車進站，請注意安全

會發(fā)光的安全線近年來，很多大城市的地鐵站試行以“LED閃光安全燈”來代替?zhèn)鹘y的黃色安全線。

隨著黃色安全線成為人們生活中隨處可見的一部分，再加上大中城市乘坐地鐵出行的人越來越多，黃色安全線帶給人們的警戒意味越來越淡了，這也大大降低人們對乘車安全性的警戒。對此，國內一些城市開始試行取消黃色安全線，改為“LED閃光安全燈”，意在更好地引起人們對候車安全性的注意，在列車進站時與站臺保持一定距離。

這種閃光安全燈依然安裝在距離站臺邊緣的一米處。在傳統黃線的位置處，將地磚全部移除，然后鋪入LED燈帶、覆上堅固的透明玻璃。與傳統黃色安全線相比，這種安全燈對乘客的提示更為明顯、靈活，視覺上也更豐富、美觀。正常情況下，燈帶一直處于紅、黃、綠三色有規(guī)律地閃爍狀態(tài)，提醒人們在此燈帶以外候車。當列車進站時，正對著開啟車門位置的燈帶會呈藍色穩(wěn)定狀態(tài)，其他沒有正對車門位置的燈帶則全部滅掉，以幫助人們更快地識別車門所在的位置。

LDE閃光安全燈

作者：王 慧

審校：李志洪

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作者： 王 慧 [責任編輯: 呂芮光]