一件毛茸茸的外套裹在小巧的身軀上，一雙櫻桃小嘴時刻保持著微笑，大眼睛搭配著微曲的空氣劉海，儼然一個標(biāo)準(zhǔn)的軟妹模板。通過外表，記者很難將眼前這個90后女孩陳倩楠與高學(xué)歷背景以及一個SaaS領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的CEO聯(lián)系起來。

現(xiàn)在，陳倩楠的最新身份是一家打造簡單便捷的一站式企業(yè)商旅管理系統(tǒng)——飛巴項目的創(chuàng)始人兼CEO，成為了一名擁有軟妹外表的創(chuàng)業(yè)“狼族”。

陳倩楠告訴記者，由飛巴自主開發(fā)的一套SaaS系統(tǒng)，通過傳統(tǒng)票務(wù)公司原有的業(yè)務(wù)流程切入企業(yè)級差旅管理市場，將TMC(差旅管理公司，Travel Management Companies縮寫)先進(jìn)的差旅管理方法用SaaS的形式融入企業(yè)內(nèi)部，讓企業(yè)擁有自己的個性化差旅信息平臺，讓商旅變得更簡單。

國內(nèi)差旅管理滯后，發(fā)展緩慢

記者了解到，2016年5月，飛巴網(wǎng)絡(luò)正式成立，不到一個月便得到了政府認(rèn)可，入選杭州高新區(qū)(濱江)“5050”項目。同年11月，飛巴獲得PreAngle的數(shù)百萬元天使投資。

“國內(nèi)女性創(chuàng)業(yè)者占比較低，而在SaaS領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的女性更是少之又少?！标愘婚硎荆詴性谠擃I(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的想法與她以往的出差經(jīng)歷密不可分。她舉例說，在國內(nèi)事業(yè)單位工作期間，有次去北京出差回來，一時沒注意把高鐵票插進(jìn)了出口的刷卡處，直接導(dǎo)致了本就復(fù)雜的報銷流程又增加了時長，期間多次對賬審核甚至遭到質(zhì)疑，真正拿到報銷的錢款已是7個月后。對比她之前在美工作時美國企業(yè)用TMC將機(jī)票、酒店、用車等同時搞定的出差體驗(yàn)，國內(nèi)的狀況讓她很難接受。

“能提前把差旅各個環(huán)節(jié)確定下來，差旅費(fèi)用不需要員工墊付，免去復(fù)雜的報銷流程，這才是正確的流程呀?！?/p>

陳倩楠告訴記者，在美國，TMC非常有市場，幾乎每家公司都有簽約的差旅管理公司提供一站式差旅服務(wù)。而在國內(nèi)，TMC還是一個陌生且新鮮的詞匯，國內(nèi)差旅出行交給TMC管理的企業(yè)只占10%左右，剩下的幾乎都由傳統(tǒng)票務(wù)代理機(jī)構(gòu)(以下簡稱票代)來介入，企業(yè)有人訂票需要打電話給票代，票務(wù)員進(jìn)行一對一對接，過程繁雜易出錯，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，加上后續(xù)的對賬、報銷，麻煩程度可想而知。

“在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)票代軟肋將愈發(fā)明顯，今后3~5年內(nèi)，這種低效率的做法會被逐步淘汰。”陳倩楠告訴記者，國內(nèi)非一二線城市里的很多企業(yè)一時很難脫離票代的協(xié)助，在同樣面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)口，這些傳統(tǒng)票代很需要有人來助推他們轉(zhuǎn)型升級。

飛巴雙SaaS系統(tǒng)，打造服務(wù)閉環(huán)

國內(nèi)差旅管理行業(yè)滯后，發(fā)展進(jìn)程緩慢的現(xiàn)狀讓陳倩楠決心要在差旅管理業(yè)進(jìn)行鉆研和滲透。

由陳倩楠及其團(tuán)隊研發(fā)的飛巴采用雙SaaS系統(tǒng)，一端鏈接企業(yè)，一端鏈接票代，打造出一個服務(wù)閉環(huán)。通過差旅管理的理念重塑TMC企業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)理念，幫助本土票代、代理人及旅行社轉(zhuǎn)型升級、提高核心競爭力，從而更好地服務(wù)于有商旅需求的企業(yè)。

“飛巴將原有票代公司和企業(yè)客戶之間存在的線下流程搬到線上，并打包所有差旅環(huán)節(jié)，還可以與其他從事企業(yè)服務(wù)的運(yùn)營商合作，比如針對含OA系統(tǒng)的公司，可直接將飛巴的商旅管理模塊插入到OA系統(tǒng)里，達(dá)到高效低成本的狀態(tài)，便于企業(yè)進(jìn)行財務(wù)數(shù)據(jù)方面的比對和優(yōu)化?！标愘婚f。

對于傳統(tǒng)票代來說，飛巴可在保證傳統(tǒng)票代這個群體在發(fā)揮其原有地域性優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、對所服務(wù)企業(yè)熟悉優(yōu)勢的基礎(chǔ)上最大限度提高其利潤。

陳倩楠告訴記者，票代票務(wù)員的入行門檻和培養(yǎng)成本都很高，從開始培訓(xùn)到最終獨(dú)立上崗需要耗費(fèi)3~5個月。由于票代采用一對一的形式對接企業(yè)與票務(wù)員，這意味著一名票務(wù)員的離開將帶走大批客戶。

“對此，飛巴將培訓(xùn)票務(wù)員的黑屏系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成白屏，票務(wù)員不需再進(jìn)行繁雜的培訓(xùn)，只要會基礎(chǔ)電腦操作即可上崗，同時每一名客戶會同步綁定在公司系統(tǒng)里，長此以往，票代的利潤提升將十分可觀?！标愘婚f。本報記者王菁